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沃顿商学院院长杰弗里·加雷特（杨承霖 摄）竞争未必导致中美“脱钩”加雷特认为，特朗普政府挑起对华贸易战的本质是创新争夺战，特朗普政府援引的《1974年贸易法》的“301条款”，着眼点就是中国的技术转让、知识产权保护以及创新相关的行为、政策和做法，可见美国政府对于中国技术创新的关注。

今年初，中国光伏行业协会秘书长王勃华在公开讲话中举例，“某光伏企业组件生产成本已由2012年的74美分/瓦一路下降至2018年的21美分/瓦，其中，相对2017年的30美分/瓦，2018年降幅达到30%。”值得一提的是，推动光伏成本大幅下降的PERC电池技术，实际早在六七年前，便在天合光能的光伏科学与技术国家重点实验室酝酿，2011年前后，这一实验室建立的PERC电池产业化中试线，其PERC组件也第一次创造了输出功率的世界纪录。

刘连舸透露，以前国内企业投资海外工程基本采用外币贷款，需承担较大的汇率风险，采用人民币跨境融资方式后，风险显著降低。此外，越来越多的境内外企业通过人民币跨境资金池、债券投资等产品提高资金使用效率。“央行方面在上海自贸区也在探讨和国际接轨的原则性管理的机制，包括负面清单，包括一些比较先进的管理方式，也在上海自贸区进行探索和试点。”霍颖励透露。

（3）优化整车控制回馈策略，提升能量回馈率，提高能源利用效率。到2021年，实现集成驱动桥及关键零部件的产业化。4．新能源工程车智能网联技术。依托深圳智能网联交通测试示范平台，加速推动智慧城市和智能交通建设，将智能网联、人工智能等前沿技术与新能源工程车进行融合，推动新能源工程车的智能化，建设市级工程车综合监管平台。（市交通运输局、工业和信息化局牵头，市公安交警局、发展改革委配合）

在整个通达系，阿里巴巴的身影越来越明显。早在2010年，阿里收购了当时的百世汇通（今天的百世快递）。2015年5月阿里联手云锋基金投资圆通，持股约11%；2018年5月，阿里和菜鸟等入股中通快递占股约占10%。而就在马云卸任前的数月，阿里巴巴再次出手成为申通快递控股股东。至此。马云终于在卸任前，让阿里巴巴集齐了传统意义的”四通”，仅差一达（韵达快递）。而申通的陈德军和陈小英则先于马老师，隐退江湖。

“很多人可能不会支持华为做应用，但是华为如果一年卖几亿部手机，为什么不去给它做应用呢？如果说这些应用做起来非常难，那么，现在的应用就是安卓的，用编译器跑一遍就可以兼容了。”项立刚表示。第一手机界研究院院长孙燕飙则认为，操作系统主要是看生态的构建，而构建生态需要时间，苹果构建自己的生态花了四五年，安卓也花了四五年。在现有的操作系统形成的体系下，鸿蒙要起来，需要花个两到三年，这个时间是必然的。“凭什么让互联网APP开发者开发相应的APP？这需要基于广大的用户群。而新的生态往往最缺的就是用户群，只有拥有广大的用户群，才能够获得盈利，这本质上是互联网效应问题。另外，华为鸿蒙需要构建的生态不止是中国，还包括海外，所以需要时间。”