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长安汽车等34家车企政府补助高过利润根据Choice数据可知，2018年，A股173家上市车企中，有3家没有获得政府补助，有41家扣除非经常性损益的净利润为负数，有21家净利润为负数；另外，有34家上市公司在2018年的政府补助金额高于其当年的净利润，去除净利润为负数的公司，还有13家。这13家公司分别是长安汽车、北汽蓝谷（维权）、江铃汽车、奥特佳、越博动力、中通客车、华阳集团、模塑科技、蓝黛传动、浙江世宝、亚太股份、东安动力、八菱科技。

五是地方金融监管可考虑主要定位于行为监管。目前地方政府的监管对象为小额贷款公司、融资担保公司、区域性股权市场、典当行、融资租赁公司、商业保理公司、地方资产管理公司七类机构，由中央监管部门制定规则，地方金融监管部门实施监管；对投资公司、开展信用互助的农民专业合作社、社会众筹机构、地方各类交易场所四类机构，强化地方金融监管，提高准入门槛，严格限定经营范围，即“7+4”的机构监管范围。从机构类型上来看，各地金融监管局和中央金融监管部门之间目前能够形成全覆盖监管，但这种机构监管很容易被金融创新所突破，也很容易出现对新兴金融业态无人监管的局面。因此，目前“一行两会”除按规定职责从事机构监管外，还强调了行为监管和功能监管。从美国经验看，地方金融监管机构似可考虑将监管重点聚焦在金融机构行为监管、金融消费权益保护，以及打击地方性类金融机构金融欺诈等违法违规活动。地方性金融机构由中央监管部门从机构业务本质、宏观审慎管理等角度，按照监管一致性原则制定统一监管标准，地方金融监管局负责执行。

巴菲特认为：“新股发行是公司卖出自己的一部分，没有企业会贱卖自己。” 也就是说按照巴菲特观点，暴风科技值不值发行价7.14元/股，都需要打的问号，更别提181.61元/股了。问题是当初听了这位董事长的鬼话，无知的散户以180元/股购买了该公司的股票，如今跌到8元/股，难道该懂事长不该承担任何责任吗？

不过，自从2017年遭遇监管紧缩后，横跨地产、金融、旅游和航空多个领域，资产规模高达万亿的海航系就不复往日风光，开始不断出售资产。金融方面放弃收购华安保险、转让新光海航人寿、卖掉皖江金控、卖出联讯证券，最近又放弃购买渤海信托；地产方面卖出高价拍得的香港启德三个地块、上海土地、海南地产、深圳海航城等多个项目等。

主要数据经得起检验经过多年的探索和实践，我国政府宏观调控的水平越来越高。经济下行的时候不搞大水漫灌，继续保持积极的财政政策、稳健的货币政策，而且是精准调控，在一定程度上对冲了下行的压力，熨平了经济的波动。而且，随着我国经济从高速增长阶段转向高质量发展阶段，新的发展理念日益深入人心。许多地方深刻地认识到，只要就业扩大、居民收入增加、生态环境改善、发展质量效益逐步提高，经济增速高一点低一点都是可以接受的。在这样的背景下，各地区各部门把更多精力放在追求高质量的发展上。

基于此，2019年一季度，海航控股的财报则扭亏为盈，归属上市公司股东的净利润11.4亿元，但同比下降14.77%。如今在海航集团的官网上，原来的七个产业集团已经缩减为两个：海航航空和海航物流，海空板块主要包括客货运和通用航空，物流板块则包括商贸物流，基础设施投资及机场管理。此外，还有航空租赁和科技作为“两辅”事业部。